Auch gut für Anwohner: Salzbachtalbrücke ab Dezember wieder befahrbar

Pendler und Anwohner können bald aufatmen: Nach zwei Jahren Bauzeit soll der Verkehr über die neue Salzbachtalbrücke der A66 in Wiesbaden im Dezember erstmals rollen. Für die Anwohner in Biebricht geht damit eine stressige und laute Zeit zu Ende.

Einen genauen Termin für die Freigabe des südlichen Teils der Autobahnbrücke über Biebrich gibt es noch nicht. Im Dezember noch vor Weihnachten, hieß es zuletzt auf unsere Nachfrage bei der Autobahn GmbH. Damit wird der Zeitplan eingehalten, dass das Brückenteil in Richtung Frankfurt bis Ende 2023 wieder befahrbar sein soll. 

Schritt für Schritt zurück zur Normalität

Die Freigabe des südlichen Teils der Salzbachtalbrücke im Dezember ist ein Meilenstein in dem langwierigen Prozess des Neubaus. Seit der Sprengung der Brücke am 6. November 2021 müssen Autofahrer und Anwohner weite Umwege in Kauf nehmen, um ihre Ziele zu erreichen. "Für einen Kilometer kann man schon mal eine halbe Stunde stehen", erzählt Anwohner Jonas Becker im FFH-Interview. Zusammen mit seiner Familie lebt der Fotograf auf dem nur 500 Meter von der großen Baustelle entfernten Hofgut Hammermühle.

"Gläser hüpften vom Tisch"

Für Familie Becker waren rückblickend vor allem die ersten zwei Monate belastend. Grund dafür sei der Lärm der Abräumarbeiten direkt nach der Sprengung gewesen: "Ein Krach in den Räumen bis über 130 Dezibel. Auch Erschütterungen, die teilweise die Gläser von den Tischen haben hüpfen lassen.", beschreibt er den anfänglichen Lärm.

15.000 Tonnen Abbruchmaterial - Massen von Beton und Stahl - mussten verarbeitet werden und das zum Teil morgens um 6 Uhr bis abends um 22 Uhr.

Lange Staus und genervte Anwohner

Die langen Staus in Wiesbaden, die durch die große Baustelle aufkommen, bereiten vielen Autofahrern schlechte Laune. Dementsprechend sei auch die Stimmung im Straßenverkehr in Biebrich.

Anwohner Jonas Becker erzählt: "Hier sind alle ziemlich genervt. [...] Die Stimmung im Straßenverkehr in diesem Überstau, das zerrt." Er hofft, dass die das Lebensqualität im Wohngebiet nach Ende der Bauzeit wieder steigt. Viele Autofahrer nuutzen das Wohngebiet in Biebrich rund um die Hammermühle zum Wenden. Eine zusätzliche Belastung für die Einwohner, erzählt Jonas Becker: "Insofern freuen wir uns alle, wenn hier wieder Normalität einkehrt."

Erst der Süden, dann der Norden

Im Dezember soll zunächst die Südbrücke Richtung Frankfurt mit jeweils zwei Fahrstreifen in beiden Richtungen freigegeben werden. Die Bauarbeiten für die Nordbrücke in Richtung Rüdesheim sollen bis Mitte 2025 abgeschlossen werden. Derweil sind die Kosten für den Neubau stark gestiegen. Die Autobahn GmbH spricht von 225,2 Millionen Euro. Im Jahr 2018 wurde noch von Kosten in Höhe von 146,4 Millionen Euro ausgegangen.

Baukosten stark erhöht

Der Grund für die Kostenerhöhung liege insbesondere in allgemein gestiegenen Baupreisen. Gemäß dem Baupreisindex des Statistischen Bundesamtes haben sich die Baukosten für Brücken im Straßenbau zwischen 2018 und 2023 im Mittel um rund 50 Prozent erhöht.

Rückblick auf zwei Jahre Neubau

Am 6. November 2021 hatten 220 Kilogramm Sprengstoff die Brücke mit einem lauten Knall in die Luft gejagt. Rund um die Brücke galt während der Sprengung ein Sicherheitsbereich von 250 Metern, in dem der Aufenthalt verboten war. Davon betroffen waren unter anderem ein Friedhof, einige Wohnhäuser, Schrebergärten und ein Tierheim.

Zuvor musste das 60 Jahre alte Bauwerk aus Sicherheitsgründen gesperrt werden. Rund 150 Millionen Euro investierte der Bund in den Ersatzneubau.

80.000 Fahrzeuge pro Tag

Die Südbrücke ist 314 Meter lang und hat eine maximale Spannweite von 85 Metern. Am Ende wird die Nordbrücke 324 Meter lang sein und eine maximale Spannweite von 90 Metern haben. Nach Fertigstellung werden hier täglich rund 80.000 Fahrzeuge auf drei Fahrspuren in jede Richtung darüber fahren. Die neue Brücke wird aus 15.000 Quadratmetern Stahlbeton mit einem Gewicht von mehr als 8.000 Tonnen hergestellt.